導語：如何才能寫好一篇傳輸器，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Abstract: We design a wireless message deliver machine working in an intermediate distance with the MSP430 system. The wireless transceiver, nrf905, the LCD and the keyboard are controlled by the MSP430 system with the method of interrupt. In this way, we can achieve many functions like sending and receiving messages from one point to another one, saving the messages, saving and establishing the information of the people we will contact, showing and adjusting the time, the alarm clock function, the switching of the input methods and the E-book function. What’s more, low power consumption is a great characteristic of our design.

關鍵詞: 中距離;無線短信傳輸;中斷;低功耗

Key words: intermediate distance;wireless message deliver;interrupt;low power consumption

中圖分類號:TN91 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)13-0177-02

1設計要求

設計一個中距離無線短信傳輸器,要求具有點對點短信的發(fā)送與接收、存儲信息、存儲與新建聯(lián)系人等功能;并且為了方便使用,還要像一般手機那樣具有時間的顯示與調(diào)整、鬧鐘、輸入法的切換、電子書等功能。為了能夠達到節(jié)能的效果,要求設計盡量低功耗。

2設計思想及方案論證

為了要達到項目所提出的要求,我們采用如下的設計:

2.1 為了達到低功耗,本設計全部采用中斷,當有任務請求時,執(zhí)行相關任務,而其它空閑時間,則工作在低功耗模式。采用MSP430系統(tǒng)則能夠很好地達到此要求。

MSP430 系統(tǒng)是一種超低功耗微控制器系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)最大化的代碼效率,喚醒時間(低功率模式喚醒到運行模式所用時間)小于6us 。MSP430系統(tǒng)具有一種活動模式和五種軟件可選的低功耗運行模式。一個中斷事件可以將芯片從五種低功耗模式中的任何一種喚醒,為請求服務并在從中斷程序返回時恢復低功耗模式。

因此,本設計選用MSP430 系統(tǒng)作為核心控制芯片。

2.2 無線收發(fā)器的選擇本設計中的短信傳輸器,選擇工作在433MHz頻段,又結(jié)合低功耗的要求,最終選用nrf905單片無線收發(fā)器。nrf905單片無線收發(fā)器可工作在433/868/95MHz的ISM頻段,其工作模式的特點是可以自動產(chǎn)生前導碼和CRC,可以很容易通過SPI接口進行編程配置。另外其電流消耗很低,進入POWERDOWN模式可以很容易實現(xiàn)節(jié)電。

2.3 顯示方面由于短信中含有漢字、字符、數(shù)字等,所以選用內(nèi)部含有國標一級、二級簡體中文字庫的點陣圖形,能夠顯示漢字、字符、時間等的12864作為液晶顯示模塊。利用該模塊靈活的接口方式和簡單、方便的操作指令,可構(gòu)成全中文人機交互界面。另外低電壓、低功耗也是12864液晶顯示模塊的一個顯著特點,能夠進一步起到節(jié)能的效果。

2.4 時鐘芯片的選用本設計中的時鐘及鬧鐘功能都要用到計時,若采用核心系統(tǒng)設置定時器計時,一方面需要采用計數(shù)器,占用硬件資源;另一方面又需要設置查詢、中斷等,同樣耗費系統(tǒng)的資源。如果在系統(tǒng)中采用專門的時鐘芯片,則能很好地解決這個問題。經(jīng)查閱可知:DS1302芯片,每月的天數(shù)和閏年的天數(shù)可自動調(diào)整,與控制器之間能簡單地采用同步串行的方式進行通信,僅需用到三個口線:復位、數(shù)據(jù)線、串行時鐘。另外,DS1302 工作時功耗很低,保持數(shù)據(jù)和時鐘信息時功率小于1mW。

所以我們最終選用DS1302作為計時芯片。

2.5 SD卡存儲由于MSP430系統(tǒng)自帶的flash容量較小,而設計中需要用到存儲的地方較多,所需存儲容量也較大,所以我們采用SD卡來擴展系統(tǒng)的存儲容量。TF卡具有:能夠移動,可擴展性強,能夠支持文件系統(tǒng)、便于與PC數(shù)據(jù)傳輸?shù)葍?yōu)點,所以最終選用TF卡作為外部存儲卡來擴展系統(tǒng)的存儲容量。

3硬件設計

根據(jù)以上論證,我們以MSP430系統(tǒng)為核心,采用中斷控制nrf905單片無線收發(fā)器、液晶顯示模塊、時鐘芯片DS1302以及輸入設備鍵盤、用來擴展存儲的SD卡和提供聲音信號的蜂鳴器。

系統(tǒng)原理框圖如圖1所示:

4軟件設計

4.1 設計程序流程

設計程序的流程圖如圖2所示:

即系統(tǒng)初始化后進入MSP430系統(tǒng)低功耗模式,當有中斷請求時,中斷請求會將MSP430系統(tǒng)從低功耗模式中喚醒,根據(jù)中斷請求響應相應的中斷操作,而若沒有中斷請求則保持在低功耗模式。

4.2 核心技術(shù)為了實現(xiàn)各項功能的要求,我們的系統(tǒng)在軟件設計方面花費了較大的精力,現(xiàn)將一些核心技術(shù)作如下簡介:

4.2.1 低功耗為了盡可能實現(xiàn)低功耗,所有模塊均采用中斷方式,即沒有中斷時,MSP430系統(tǒng)處于低功耗模式3下,此時430的所有端口均關閉,相應的晶振端口也關閉;另外由于主界面是計時顯示時間的,需要不斷刷新,所以此處為了更好地實現(xiàn)低功耗,我們采用時鐘中斷的方式(即每一秒鐘產(chǎn)生一個中斷來執(zhí)行時間的刷新功能);為了進一步實現(xiàn)低功耗,我們又作了相應的設置:當系統(tǒng)處在主界面并且連續(xù)60秒沒有任何操作時,設置顯示屏自動關閉,此時鍵盤和nRF905中斷均可以將其喚醒。

4.2.2 點對點信息的發(fā)送由于所使用的nRF905單片無線收發(fā)器一次只能傳送32個字節(jié),為了傳輸信息容量的最大化,我們采用分時傳送的方式來實現(xiàn)信息與號碼的發(fā)送。

4.2.3 輸入法的切換(中文的輸入與顯示)在設計系統(tǒng)時,我們預先將中文字庫存儲在MSP430系統(tǒng)自帶的flash中,這樣在中文輸入時,采用直接尋址的方式對中文字庫進行調(diào)用。

由于12864顯示中文時必須雙字節(jié)顯示,所以我們在顯示中文的程序中添加了相應的判斷語句:若已顯示字節(jié)數(shù)為偶數(shù),則直接顯示該中文字;若已顯示字節(jié)數(shù)為奇數(shù),則先顯示一個空格,再顯示該中文字。

4.2.4 獨立標識號我們所設計的每個終端系統(tǒng)均具有獨立的標識號,由于nRF905的地址驗證碼是4個字節(jié),所以有232(約43億)個獨立標識號。另外為了方便用戶使用,我們將十六進制的標識號轉(zhuǎn)化為相應是十進制數(shù)顯示。

4.2.5 SD卡的存儲SD卡是系統(tǒng)中的外部存儲設備,我們的設計程序中,所有有關存儲的操作(例如:聯(lián)系人的新建、聯(lián)系人的查看、收件箱、發(fā)件箱、草稿箱、電子書等)均預先對SD卡進行檢測,如果SD卡存在,則進行相關操作;如果SD卡不存在則給出提示并退出當前操作界面。

4.2.6 脫離SD卡時信息的發(fā)送與存儲系統(tǒng)設置成將SD卡拔出時,仍能夠進行信息的發(fā)送與接收,但由于MSP430自帶的flash太小,此中狀態(tài)下發(fā)送與接收的信息部進行存儲。

4.2.7 文件系統(tǒng)我們設計的程序在系統(tǒng)開機時自動對SD卡進行檢測,如果SD卡不存在,則給出提示;如果SD卡存在,則檢測其是否具有系統(tǒng)文件(即聯(lián)系人文件、收件箱文件、發(fā)件箱文件、草稿箱文件等),如果沒有,則自動生成系統(tǒng)文件,此后,所有的存儲操作均建立在該系統(tǒng)文件上。

5系統(tǒng)界面結(jié)構(gòu)框圖及功能

5.1 系統(tǒng)界面結(jié)構(gòu)圖

由于設計的系統(tǒng)功能較多,我們采用多級菜單的形式,根據(jù)鍵盤按鍵的選擇轉(zhuǎn)至相應的界面,系統(tǒng)界面結(jié)構(gòu)圖如圖3所示:

5.2 項目功能①能夠?qū)崿F(xiàn)點對點信息的發(fā)送與接收,最大程度地縮短接收信息處理時間,同時還實現(xiàn)分時傳送,即完成信息內(nèi)容和發(fā)送者地址的分時接收;②信息的大容量存儲(信息接收、發(fā)送及新建的實時存儲);③聯(lián)系人的存儲與新建:最多可以新建21個聯(lián)系人,可實時刪除選中聯(lián)系人并刷新所顯示的聯(lián)系人;④時間的調(diào)整與顯示;⑤鬧鐘功能;⑥輸入法的切換:能夠?qū)崿F(xiàn)中文、英文字母(大、小寫)和數(shù)字之間輸入法的切換;⑦電子書功能(重新打開電子書時,能夠自動記憶上次的瀏覽);⑧文件系統(tǒng):所有存儲的信息和電子書均是以文件的形式保存在記憶卡中的,可以在windows下直接進行讀取或修改;⑨每個終端系統(tǒng)均具有獨立的標識號,最多可支持約43億個獨立標識號。

篇2

為什么在中國的土地上，飲用由中國的葡萄、釀酒師釀造的葡萄酒，卻要用中國以外的品鑒方法？如果中國人不會飲用葡萄酒，為什么從古至今會有那么豐富的葡萄酒文化？一批中國有識之士帶著對中華文明和葡萄酒的熱愛踏上了探尋之旅。

2011年，歐亞民先生和劉加強先生推出中國酒文化力作《為奇跡而生——中西方葡萄酒風味撞擊》，在中國葡萄酒界引起了強烈震撼，2012年兩位作者再度攜手推出《愛在酒中——29瓶中國最浪漫葡萄酒》。2012年8月4日，在中國食品工業(yè)協(xié)會“2012年全國葡果酒行業(yè)年會”開幕式上，《愛在酒中——29瓶中國最浪漫葡萄酒》正式亮相，宣告誕生了中華文明特質(zhì)的葡萄酒心靈品鑒系統(tǒng)。

長期以來，由于缺乏系統(tǒng)的整理與提煉，“中國葡萄酒是舶來品”的誤解一直影響著中國葡萄酒產(chǎn)業(yè)和消費的健康成長。中國有豐富燦爛的葡萄酒文化，卻又缺乏有說服力的表達和欣賞方法，一直困擾著熱愛中國葡萄酒的人們。

為了幫助熱愛葡萄酒的人們解疑釋惑，歐亞民先生和劉加強先生經(jīng)過十年的潛心研究探索發(fā)現(xiàn)，在光輝燦爛的幾千年中華文明中存在著一種獨特的葡萄和葡萄酒品鑒方法，它不僅使葡萄和葡萄酒的風味豐富多彩，而且成為中華文明獨特魅力的見證與釀造者，也是人類葡萄酒文明中不可忽視的重要財富。在《愛在酒中——29瓶中國最浪漫葡萄酒》一書中，作者將它們與現(xiàn)代一般葡萄酒品鑒系統(tǒng)結(jié)合，創(chuàng)造出了一套具有中華文明特質(zhì)的葡萄酒心靈品鑒系統(tǒng)，并用優(yōu)美、靈動、質(zhì)樸的語言，以散文的形式呈現(xiàn)在世界面前。這個重大發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造一經(jīng)出現(xiàn)，立刻引起中國文化界和葡萄酒界的熱切關注。

篇3

為什么，我會覺得，這簫聲，如此熟悉？

如此凄美的簫聲，到底從何而來？

我走進樹林，想找到答案。

走了很久，來到一處冰泉，一位白衣少年正拿著簫吹著，他是--嗜衣小豬！

我猛然想起：這，不正是我小時候一直纏著小豬哥哥給我吹的那首曲子嗎？

“小豬哥哥！”我說著。

那位少年回過頭，笑道：“原來，你還記得啊?！?/p>

真的是小豬哥哥！

“小戀兒，沒想到，那個時候若華阿姨讓我?guī)兔φ疹櫟哪莻€小妹妹，是落月伯母的女兒??！沒想到竹子還有個妹妹啊，而且這么可愛，和他，可一點都不像?！?/p>

他的語調(diào)及其輕，說真的，現(xiàn)在的他，和我夢想中的白馬王子一摸一樣。

“能繼續(xù)吹嗎？”我問。

篇4

請向大家介紹一下自己。

音樂人，做Indie Rock和先鋒后搖噪音兩種截然不同風格的音樂，Hang on the Box&giril Girls兩支樂隊；也是插科打諢的設計師，喜歡畫簡約涂鴉。

你最愛的穿衣風格是什么？

我喜歡用反叛精神元素的破爛T恤搭配時裝，一身造型里既簡約又夸張的部分著重放在配飾上。

Gia同時具備音樂人和服裝設計師的身份，你的生活方式本來就是跨界的，這樣的生活對你的著裝風格有什么影響？

由于接觸搖滾樂比較早，至今的穿著里即使是參加活動的正裝也多少會加一些破壞元素吧，打破較為沉悶的整體風格。

這些藝術(shù)元素在日常的服裝搭配里是如何體現(xiàn)的？

我每天都會戴很齊全的配飾出門，有點像個人裝備吧，一段時間是固定的一套裝備每天都戴。日常更喜歡特別簡單的衣服。

你今天這身LOOK里最能體現(xiàn)跨界元素的點是什么？

我自己DIY的這件破爛T恤，蘇格蘭裙也是朋克搖滾風格衣服的經(jīng)典元素。

請為大家推薦一些自己鐘愛的品牌。

Luella，Proenza Schouler，Moschino，VivienneWestwood，Kzeniya。

請向大家介紹一下自己。

JWT副創(chuàng)意總監(jiān)，同時進行攝影、抽象繪畫的創(chuàng)作。

你最愛的穿衣風格是什么？

喜歡以黑色為主、設計獨特并且有控制力、面料舒服的衣服。

自己所接觸的影像領域會對你的著裝風格有影響嗎？

在攝影上，我喜歡用獨特的視角來看待平常的事物；在繪畫上經(jīng)常嘗試不同的材料進行創(chuàng)作。所以在著裝上喜歡全新角度的設計與跨材質(zhì)的運用。

這些藝術(shù)元素在日常的服裝搭配里是如何體現(xiàn)的？

以獨特設計與跨材質(zhì)的元素作為亮點，來搭配簡單舒適的衣服。

你今天這身LOOK里最跨界的點是什么？

篇5

一、提要

凱將作為一家規(guī)模較大的跨國公司，有著布局合理、錯落有致的廠房，有花紅樹綠、象征著生機與活力的優(yōu)美環(huán)境，有寬敞的車間與一流的機器設備，同時還匯聚了業(yè)內(nèi)為數(shù)不少的精英。人們常說，小型企業(yè)靠機遇，中型企業(yè)靠管理，大型企業(yè)靠文化。目前，凱將集團已從過去的小公司步入到大中型企業(yè)之列，但是公司的企業(yè)文化卻存在著許多不足之處，在凱勝表現(xiàn)得猶為明顯。這就要求我們要立足現(xiàn)在，把握長遠利益，因此，搞好公司的企業(yè)文化建設就成了企業(yè)發(fā)展一項不可或缺的工作。

二、凱勝目前存在的突出問題

1、公司員工沒有凝聚力和向心力，大家都只為打工而打工，缺少一種責任感、價值認同感和歸屬感。具體表現(xiàn)在員工的工作態(tài)度上，車間員工毫不掩飾地摸魚打混現(xiàn)象令人吃驚。

2、公司內(nèi)部缺少一種文化氛圍。眾多的宣傳欄并沒有發(fā)揮其應有的作用，就像一塊塊荒蕪的土地，無人耕種與修整。公司目前迫切需要在企業(yè)內(nèi)部倡導一種積極向上的企業(yè)文化，努力縮小中越文化差異，要讓企業(yè)文化在公司內(nèi)部的彌漫與潛移默化的層層滲透，使員工熱愛公司，自覺遵章守紀，逐步地把公司的核心理念內(nèi)化為員工的價值觀念，把行為準則外化為員工的自覺行動，使員工“心往一處想，勁往一處使”，由此不斷地增強公司的核心競爭力。

3、凱勝企業(yè)文化宣傳的盲點與誤區(qū)。具體表現(xiàn)在空洞而沒有內(nèi)容，小氣而不大氣，凌亂而缺少章法。沒有突出公司政策重點，沒有明確和緊扣公司階段性工作主題，宣傳工作與公司的大環(huán)境格格不入，這也是公司各項方針政策在凱勝執(zhí)行不力、難以深入人心的根本所在。

三、具體宣傳計劃

1、充分利用公司各處宣傳櫥窗的作用，以此增加公司環(huán)境的文化氛圍。每期確定宣傳主題并報公司領導審核。每期圍繞宣傳主題，通過對車間干部、員工及公司其它部門的采訪來搜集材料，用干部與優(yōu)秀員工的先進事跡來達到感染人、激勵人、教育人的目的。表現(xiàn)手法主要以文字與照片為主。

不同位置的宣傳櫥窗確定不同的宣傳內(nèi)容，不輕易變更。宣傳櫥窗的內(nèi)容主要為公司風采（圖片、說明）、優(yōu)秀員工素描（圖片、文字）、政策宣導、公共安全、生產(chǎn)與品質(zhì)標準（生產(chǎn)過程中的安全要點、機器設備的正確操作方法）、人員晉升、調(diào)動情況等。

暫定每月一期，內(nèi)容根據(jù)不同階段的宣傳重點確定。

根據(jù)凱勝的實際情況與公司現(xiàn)階段宣傳工作的需要，經(jīng)過現(xiàn)場察看、分析考量，對凱勝廠區(qū)宣傳欄的內(nèi)容擬確定為三個主要窗口：一是人文精神宣導窗口；二是政策制度宣導窗口；三是安全生產(chǎn)宣導窗口。其內(nèi)容擬從以下幾方面進行編排：

(一)、人文精神宣導窗口：

位置在三號前門，共有三個宣傳櫥窗。此處由于位置的特殊性

（廠內(nèi)外人員進出的主干道）擬重點宣傳公司人性化管理方面的內(nèi)容。如花園式的廠區(qū)綠化，以人為本的生活福利設施，各種有益員工身心健康的活動及領導對改善員工工作與生活環(huán)境出臺的各種措施等。要求所用材料必須是取材于公司，圖文并茂。圖片必須客觀真實，有視覺沖擊力。所用文字必須喻情于景，情景交融，具有精神感召力。用心做好這三個櫥窗，力爭使之成為凱勝對外宣傳企業(yè)文化、傳播精神文明的一個窗口，成為全體員工熱愛公司、熱愛工作、奮發(fā)進取的一面精神的旗幟。

(二)、政策與制度宣導窗口

位置在宿舍生活區(qū)旁邊，共有兩個櫥窗。此處靠近食堂，是飯后眾多員工的休憩之所，駐足停留的人較多。擬重點宣導公司的政策、廠規(guī)廠紀等方面內(nèi)容。所用材料可結(jié)合車間的違紀實例，有事實有論述，有張有弛有度地對當前的重要政策進行解讀，對階段性的工作重點進行宣導。輔助手段可采用在車間現(xiàn)場抓拍到的圖片及今后影視中心制作的宣教短片。

(三)、安全生產(chǎn)宣導窗口

位置在34號車間、8號車間及倉庫之間，共有兩個櫥窗。此處人員走動頻繁，也是幾個車間員工早、中、晚上班前十分鐘的集中逗留地，擬重點作為安全生產(chǎn)的一個宣導窗口。每期所用稿件都應來源于車間，與車間員工的工作息息相關。同時緊扣公司的政策，對在工作中表現(xiàn)不俗、遵章守紀的員工進行表彰，用榜樣的力量去帶動員工、影響員工，從而在車間逐漸營造出一種比、學、趕、幫、超的氛圍。對各車間好的工作方法、好的改善提案都要及時進行宣導。對車間5s、開源節(jié)流、績效提升等工作做得比較好的車間應加大力度宣傳。此窗口圖、文各占百分之五十。所采用的人與事例應具有典型性與代表性。以文字說明，用圖片佐證，以事實說話。

此處櫥窗現(xiàn)為品管課在使用，我們可用其中一個來作為安全生產(chǎn)方面的宣導。安全生產(chǎn)宣導每月視內(nèi)容而定，如果內(nèi)容太多，一個櫥窗不夠使用，可轉(zhuǎn)到“政策與制度宣導”窗口。

(四)、用中、越兩種語言在車間、廠區(qū)、宿舍增添大幅永久性標語牌，在花圃與草地處增設溫馨提示。標語牌要統(tǒng)一字體，統(tǒng)一著色，溫馨提示的用語要具親和力，圖文并茂，使之能體現(xiàn)出凱勝的文化特色。

(五)、對廠規(guī)廠紀進行改編。用小故事的形式對廠規(guī)廠紀逐條進行詮釋，之后拍攝成宣教短片，在廠區(qū)內(nèi)進行播放。改編的小故事力求形象生動，引人入勝，用一種潛移默化的藝術(shù)感染力使廠規(guī)廠紀逐步深入人心。

(六)、利用影視中心的宣傳優(yōu)勢，不斷強化員工熱愛公司、熱愛工作、愛崗敬業(yè)的主人翁意識。利用一切機會，向員工宣導公司領導對全體員工的人文關懷，

四、建議

企業(yè)文化宣傳是一項長期而艱巨的工作，它的工作性質(zhì)與特點決定了它的價值與作用，盡管并不能立桿見影，但通過長時間的耳濡目染，潛移默化，層層滲透，即可達到對內(nèi)增強企業(yè)凝聚力，對外提高企業(yè)競爭力的效果，但這需要一個時期的文化積淀。同時，做好企業(yè)文化工作，其方法應該是多樣化的，它不止要融入一些比較現(xiàn)代的表現(xiàn)手法和新的元素，同時也需要一些傳統(tǒng)的技法進行烘托與渲染。因此，特提出以下建議：

1、考慮到公司文化宣傳的穩(wěn)定性

與長期性，需1一2名美工對所有宣傳欄進行定期更新。因為美工在對宣傳欄的布局與編排會更專業(yè)，在構(gòu)圖上也會根據(jù)所選內(nèi)容靈活地進行創(chuàng)作。

2、需在備料車間與斷板班的交接處及另外幾個點增設宣傳櫥窗，

用于安全生產(chǎn)內(nèi)容方面的宣導。此處位于幾個車間的交匯點，人員進出走動量較大。

3、需在廠區(qū)各綠化帶增設溫馨提示，提醒員工愛護廠區(qū)內(nèi)的一草一木，共建綠色凱勝、人文凱勝、和諧凱勝。同時也與各個宣傳欄的宣傳相得益彰。同時，可 在以下幾個地方增設永久性宣傳口號，口號內(nèi)容為安全、生產(chǎn)、品質(zhì)、敬業(yè)、激勵等方面。

（廁所旁的墻壁可用來做小黑板，作為員工的一塊綜合性的園地。如員工心聲、怡情、勵志、幽默小品。車間空白的墻壁可用于大幅的永久性標語，內(nèi)容以品質(zhì)、安全為主。）

五、預算（待估）

1、各處宣傳櫥窗鎖需更換。

2、廣告顏料、美工筆、刀、紙

3、六、執(zhí)行

企業(yè)文化建設需各部門齊心協(xié)力、齊抓共管；車間員工熱心支持，積極參與，形成合力，才能推動公司文化建設和各項工作的順利開展。每項工作做到有步驟有落實，同時，還要加大執(zhí)行力度，因此，需各部門配合做好以下工作：

1、每月定期提供有價值的材料，由影視中心根據(jù)階段性的宣傳主題進行編輯排版。如生管部門需提供安全生產(chǎn)方面的材料，人資部門需提供干部員工升降變動及對優(yōu)秀員工的表彰材料，總務部門需提供公共安全方面的材料等。

材料的按時提供是做好公司文化宣傳的前提，各部門如何提供？哪些部門需按月定期提供？提供什么將另行發(fā)出通知。

2、做好各處宣傳櫥窗的維修維護工作，隨時保持各處宣傳櫥窗的清潔衛(wèi)生。此工作請總務協(xié)助。

七、成效

做好公司文化建設工作,能增強公司的文化氛圍，縮小中越文化差異。通過對員工進行企業(yè)價值認同感的教育培植，達到增強公司的凝聚力與向心力及抗風險能力，使公司能朝著世界一流家具企業(yè)的目標穩(wěn)步發(fā)展。具體表現(xiàn)在以下幾方面：

一是能培育公司全體職員工富有生命力和時代感的企業(yè)道德文化。在繼承和發(fā)揚“艱苦奮斗”、“無私奉獻”和“敢于拼搏”等優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎上，充分體現(xiàn)市場要求的“競爭意識”、“效率意識”和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德。把”創(chuàng)建凱將一流團隊,成就凱將宏偉霸業(yè)”作為自己的工作準則，注重職業(yè)道德建設，提高員工職業(yè)道德水平。二是著力培育內(nèi)容豐富、廣泛認同的凱將形象文化。在市場競爭中，良好的企業(yè)形象是一個企業(yè)的無價之寶，是企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的重要因素之一。塑造良好的企業(yè)形象，是企業(yè)文化建設的關鍵，也是取信于市場和社會的首要內(nèi)容。

篇6

4

種傳感器技術(shù)參數(shù)

一、風向風速傳感器

1.

技術(shù)要求：

1.1

風向：

1.1.1

測量范圍：（1～

75）m

/s

1.1.2

分辨率：

0.1m/s

1.1.3

準確度：當風速≤

5

m/s

時，

0.3

m/s；當風速＞

5

m/s

時，

5

%×讀數(shù)

1.2

風速：

1.2..1

測量范圍：

0～360°

1.2.2

分辨率：

1°

1.2.3

準確度：

±5°

1.3

工作電壓：（

9~16）

VDC

2.

使用要求：需與本單位現(xiàn)有的國家海洋技術(shù)中心生產(chǎn)的

CZY1型水文氣象自動觀測系統(tǒng)兼容。

二、溫濕傳感器

1.

技術(shù)要求：

1.1

溫度

1.1.1

測量范圍：（-80～60）℃

1.1.2

分辨率：

0.1℃

1.1.3

準確度：±

0.2℃

1.2

濕度

1.2..1

測量范圍：

0～100%RH

1.2.2

分辨率：

1%

1.2.3

準確度：當濕度為（0～90）%時，±1%；當濕度為（90～

100）%時，±1.7%

1.3

工作電壓：

12VDC

2.

使用要求：需與本單位現(xiàn)有的國家海洋技術(shù)中心生產(chǎn)的

CZY1型水文氣象自動觀測系統(tǒng)兼容。

三、水位傳感器

1.

技術(shù)要求：

1

/

2

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1.1

測量范圍：（

0～

1000）

cm

1.2

分辨率：

0.001cm

1.3

準確度：

±1cm

1.4

數(shù)據(jù)存儲：每分鐘

1組數(shù)據(jù)，能存儲

90天每分鐘的潮位及高低潮時潮高、表

層水溫、鹽度。

1.5

高低潮判別：顯示和存儲數(shù)據(jù)為每

3秒鐘采集

1次，連續(xù)采樣

1min，經(jīng)誤差處理后，用整點前

1min

的平均值作為該整點的潮高。高低潮出現(xiàn)2小時后即可判斷出高低潮的潮時和潮位。

1.6

工作電壓：（

10~15）VDC

2.

使用要求：需與本單位現(xiàn)有的國家海洋技術(shù)中心生產(chǎn)的

CZY1型水文氣象自動觀測系統(tǒng)兼容。

四、降水傳感器

1.

技術(shù)要求：

1.1

盛水口直徑：

φ200

mm

1.2

測量范圍：（

0～

1000）

mm

1.3

分辨率：

0.1mm

1.4

準確度：當降水量≤

10

mm

時，±0.4

mm；當降水量＞

10mm

時，±4

%×讀數(shù)

1.5

工作電壓：（

6~15）

VDC

2.

使用要求：需與本單位現(xiàn)有的國家海洋技術(shù)中心生產(chǎn)的

CZY1型水文氣象自動觀測系統(tǒng)兼容。

五、質(zhì)保及售后服務

1.

供方負責將以上四種傳感器送有法定計量資質(zhì)的部門檢定，檢定合格視為驗收合格，檢定費用由需方支付。

2.

設備質(zhì)保期為檢定合格之日起一年，質(zhì)保期內(nèi)供方必須進行質(zhì)量“三包”。質(zhì)保期后，供方應該繼續(xù)提供設備使用的技術(shù)支持，故障排除及零配件的供應按成本價收取。

3.

供方必須提供

24

小時電話服務熱線，

2

小時內(nèi)必須有響應。

質(zhì)保期內(nèi)設備出現(xiàn)故障，先通過熱線交流的方式排除故障，如無法排除故障，供方技術(shù)人

員

48

小時內(nèi)到達現(xiàn)場對設備進行維修，若

3

日內(nèi)現(xiàn)場無法修復，供方必須在

3

日內(nèi)提供替代設備（不低于故障設備性能的同類型設備）給需方使用，直到故障設備修復為止，所發(fā)生的費用全部由供方承擔。

2

篇7

關鍵詞：綠色船舶；造船廠；造船技術(shù)

1 引言

從國際海事組織（IMO）第82次會議（MSC82）《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標準》（PSPC）標準的生效、到IMO于2009年6月5日對SOLAS公約禁止使用石棉材料的修訂、CCS2012年10月1日正式生效的《綠色船舶規(guī)范》、再到國際海事組織第57屆環(huán)保會（MEPC 57）開始從“CO2 設計指數(shù)”改為EEDI、國際海事組織（IMO）海上安全委員會（MSC）第90次會議批準了《船上噪聲等級規(guī)則》修訂草案。近年來，一系列公約、規(guī)范、規(guī)則的出臺與實施，綠色船舶設計和船舶制造過程中實現(xiàn)船舶全生命周期內(nèi)綠色環(huán)保的理念成為造船業(yè)的旗幟，船舶的綠色程度日益成為決定修造船廠的發(fā)展關鍵因素。

此外，世界各主要船級社都制定了相應的入級符號和相關要求，如綠色護照（Green Passport）和綠色船級（Clean）[1]。綠色船舶規(guī)范還設定了三級綠色船舶附加標志：Green Ship I/II/III。該附加標志是對船舶在環(huán)保、能效、工作環(huán)境三個方面先進性的綜合標識。除了表征船舶的綜合綠色性能，綠色船舶規(guī)范還設置了專門的綠色技術(shù)附加標志，如節(jié)能推進器、廢熱回收、氣體燃料、太陽能、燃料電池等，以鼓勵綠色技術(shù)的應用。還有針對船舶設計能效要求給出了專門的能效附加標志：EEDI（I/II/III），以突出船舶在能效方面的優(yōu)勢。

在此情況下，造船企業(yè)只有在綠色船舶與綠色制造技術(shù)上不斷創(chuàng)新、發(fā)展、進步，才能在激烈的國際競爭中留有一席之地。

2 綠色船舶的概念和思路

2.1 綠色船舶的概念

傳統(tǒng)的船舶設計是從結(jié)構(gòu)、功能、外觀造型、加工制造、生產(chǎn)管理等角度考慮，而綠色船舶設計要求全面考慮產(chǎn)品需求、設計、制造、營運到回收再生整個壽命周期，把產(chǎn)品、環(huán)境、人等因素綜合考慮，采用相對先進技術(shù)在其生命周期內(nèi)能經(jīng)濟地滿足其預定功能和性能，同時實現(xiàn)提高能源使用效率、減少或消除環(huán)境污染，并對操作和使用人員具有良好保護的船舶[2]。

船舶綠色制造的目標是使船舶在設計、制造、服役和退役的全壽命周期中，廢棄物和有害排放物最少，以減少對空氣、水和土地的污染，綜合考慮環(huán)境因素和資源利用效率，力求對環(huán)境影響最小，對資源利用率最高，從而提高經(jīng)濟效益和社會效益。

2.2 船舶企業(yè)實現(xiàn)綠色船舶的思路

（1）綠色設計是綠色船舶技術(shù)的核心。綠色船舶的核心是綠色設計。設計是船舶制造和使用過程中起先導性作用，設計中可以綜合考慮諸多可能性，如船舶產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、周期和成本，制造過程對環(huán)境和資源的消耗，從節(jié)能環(huán)保的角度來優(yōu)化船型、優(yōu)選船用設備及船用材料，體現(xiàn)船舶人文，實現(xiàn)綠色綠色。一旦產(chǎn)品成型，即使在制造的過程中修改，都會帶來巨大的人力物力損失。

綠色船舶設計分為兩個方面，一是針對“物”的綠色船舶設計。船舶在制造、使用和拆解過程中的綠色程度基本上取決于船型、結(jié)構(gòu)、功能、材料等相關問題。因此設計需要考慮船舶線型優(yōu)化，節(jié)能裝置和高效率螺旋槳設計，主機油耗降低和SOX，NOX，CO2 減排，LNG 等清潔能源的利用等。二是針對“人”的綠色船舶設計，體現(xiàn)出船舶設計的人文性。設計要考慮船上的生活和工作環(huán)境，改善船舶的耐波性、減振降噪，提高伙食標準和娛樂、健身設施等。關注船員的身心健康，設計和設置防海盜設施，改進船岸通訊設備等。使船上的船員和旅客，甚至航運公司岸基辦公人員，港口、碼頭作業(yè)人員，檢查、檢驗、引水人員，包括船員的親屬，都能感受到綠色船舶帶來的舒適感。

（2）建造過程是綠色船舶實現(xiàn)的關鍵。船舶建造過程是將設計轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品、實現(xiàn)產(chǎn)品設計目標的的關鍵階段，因此船舶建造的模式、方法、環(huán)境等等都關系著船舶質(zhì)量和資源利用效率，對于造船廠來說，應當從如下幾個方面實現(xiàn)綠色技術(shù)。

應用數(shù)字化精度造船模式。精度造船模式就是以船體建造精度標準為基本準則，通過科學的管理方法與先進的工藝技術(shù)手段，對船體零部件、分段和全船舾裝件進行尺寸控制，最大限度地減少裝配作業(yè)現(xiàn)場的修整工作量，并為提高預舾裝率和降低二次除銹率創(chuàng)造有利條件，從而達到提高建造質(zhì)量、縮短建造周期和降低造船成本的目的。精度控制技術(shù)的推廣應用，可提高效率、節(jié)省能源、減少污染、減少浪費，其主要目標體現(xiàn)在提高原始破口保留率、減少背燒、減少修割開刀、降低人工等幾個方面。船舶建造過程中各環(huán)節(jié)精度控制技術(shù)的進步與發(fā)展，可從根本上消除后道的返工、換板、修割等工作，真正實現(xiàn)第一次就把事情做好。這需要對制造全過程因素進行系統(tǒng)、完善的研究、分析與應用。

HSE（健康、安全、環(huán)境Health-Safety-Environment）。船舶建造作業(yè)環(huán)境復雜，是事故多發(fā)的高危行業(yè)?！耙匀藶楸尽⑷鎱f(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展”在企業(yè)文化中逐步得到體現(xiàn)，促進了HSE 即健康、安全與環(huán)境管理體系的創(chuàng)新與發(fā)展，如JSA（作業(yè)安全分析，Job SafetyAnalysis）、PTW（作業(yè)許可，Permit to Work）和5S 管理體系等在造船企業(yè)穩(wěn)步推進；船舶建造作業(yè)安全分析技術(shù)、安全作業(yè)環(huán)境測試技術(shù)、危險預知控制技術(shù)快速發(fā)展；普及危險預知活動，深化安全教育，創(chuàng)新教育模式，營造安全氛圍等教育活動的長期開展等。此外，進行車間廠房改造也是加強HSE的有效手段。應用新型環(huán)保技術(shù)，如切割車間的環(huán)?；幚怼④囬g自然通風和自然采光改建等，既減少了污染源的排放、改善了施工環(huán)境，還節(jié)約了大量的電力等能源。

機械化工藝裝備應用。先進的制造技術(shù)需要配以相應的工藝裝備才能得以實施。加大工藝裝備的開發(fā)與應用，替代傳統(tǒng)低效能、高污染的作業(yè)方式，不僅能夠有效加快作業(yè)流程、縮短建造周期，也為綠色、安全施工環(huán)境起到助力作用。

3 造船廠綠色船舶技術(shù)應用的現(xiàn)狀

3.1 船舶推進系統(tǒng)的優(yōu)化

將現(xiàn)有類型的發(fā)動機和推進器進行不同組合，可得到一系列可能的推進裝置方案，每艘船應根據(jù)船型及其計劃運輸服務范圍選擇最佳推進系統(tǒng)方案。例如燃氣輪機推進系統(tǒng)由于其重量/功率比?。╩GT/Pe = 0.2-0.9 kg/kW），適用于淺吃水流線型快速船推進系統(tǒng)?？痛系膭恿ρb置不僅用作推進裝置，還要為船上客艙服務提供所需要的電力和熱力，減少噪聲、振動和排氣煙霧的影響，以免使旅客受到影響，因此采用柴-燃-電聯(lián)合推進裝置。選擇合適的發(fā)動機和推進器，還應減少船舶阻力（RT）、改善船舶和螺旋槳水動力性能（hD）、提高主機效率（hE）和扭矩傳輸各單元的效率（hCGS）以及在加熱設備和發(fā)電設備采用節(jié)能系統(tǒng)，也是減少船舶燃油消耗和優(yōu)化推進系統(tǒng)的主要措施。

3.2 節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展

節(jié)能已經(jīng)成為世界船舶制造業(yè)和船舶運輸業(yè)的一大趨勢，各種船舶節(jié)能措施應運而生。為降低能耗，獲得更好的EEDI 指數(shù)，國外同類型船均研制和裝設了各種各樣的水動力節(jié)能裝置。目前常見的水動力裝置如對轉(zhuǎn)槳、導管槳、槳前整流裝置、槳后整流裝置、集成槳舵系統(tǒng)等已應用到實船。

3.3 環(huán)保材料的利用

采用不含鉛、錫等有害物質(zhì)的環(huán)保材料油漆，滿足壓載艙終身油漆（30年使用期）使用和PSPC要求。近年來，我國在嘗試減少二次除銹涂裝，采用跟蹤補涂技術(shù)。應用一些無污染、省資源、省能源的綠色涂料。如水性涂料、粉末涂料和輻射固化涂料等。船舶外板水線以下涂料，應用具有只驅(qū)趕而并不殺滅海洋生物的性能，是既能防止海洋生物附著，但又不污染海洋的綠色環(huán)保涂料。

礦棉、玻璃棉等材料由于具有防火、保溫、隔音等優(yōu)良性能及可加工性，過去被廣泛用于船舶艙室內(nèi)裝，但由于不具備可降解性，廢棄后將導致周圍環(huán)境的嚴重惡化，近年來新型節(jié)能及環(huán)保材料的實船應用使得這些情況得到較大改觀。

耐腐蝕鋼板及鋼管已經(jīng)在實船上開始應用。耐腐蝕鋼板在原油船貨艙區(qū)的應用在增強結(jié)構(gòu)耐腐蝕性能的同時，減少了其在制造過程中的處理環(huán)節(jié)；耐腐蝕鋼管一般用在大型船舶的壓載系統(tǒng)。新型涂料除了具有一般保護作用外，還具有減阻性能，壓載艙新型涂層可實現(xiàn)減少噴涂次數(shù)而達到膜厚要求。

3.4 降低主輔機有害物質(zhì)的排放

綠色船舶所涉及的各個方面很多時候都是互相矛盾和制約的。例如為了減少主機NOX和SOX的排放可能會增加油耗，這樣就會增加CO2的排放。為了使船舶最大效益的實現(xiàn)各項功能，盡可能的減少污染，必須依靠技術(shù)發(fā)展和進步。雙燃料中速柴油機和低速柴油機技術(shù)的發(fā)展支撐了LNG 燃料的使用，從而使NOX、SOX和CO2 固體顆粒物的排放能同時大幅度下降。2007 年，西班牙船東Empresa Naviera Elcano SA 旗下的LNG 運輸船“Castillo de Santisteban”號，采用了5 臺8L51/60DF 型雙燃料主機；瓦錫蘭公司目前已開發(fā)了20DF、34DF 和50DF 等多型雙燃料主機；卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)公司也開發(fā)了可使用天然氣、船用柴油和重油的雙燃料主機。

此外，還可以通過計算流體力學（CFD）技術(shù)的發(fā)展支撐了船體線型優(yōu)化和節(jié)能裝置設計技術(shù)，提高船舶的能效；主機電噴技術(shù)和及長沖程技術(shù)的突破支撐了主機功率、油耗的節(jié)省。這些措施均在實現(xiàn)綠色船舶技術(shù)上起到了推進作用。

3.5 廢物和自然能源的利用

隨著新能源利用水平提升，廢物和自然能源的利用進一步發(fā)展，推動了綠色船舶的進步。被制造商稱為世界最大動力船的“星球太陽能號”于德國當?shù)貢r間2010年2月25日揭開了神秘面紗，而日本EcoMarinePower 提出了風帆太陽能電池板的概念，讓船舶利用風能和太陽能進行發(fā)電，以減少燃料的成本和環(huán)境的污染，可安裝在大型貨船等船只，每年可以節(jié)省10-20%的燃油，減少硫氧化物及氮氧化物的排放量，起到環(huán)保作用。

4 造船廠綠色船舶技術(shù)應用的展望

未來，綠色船舶設計技術(shù)的發(fā)展和突破，仍應以相關工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和進步來引領和支撐。除了現(xiàn)在造船界正在大力研發(fā)新材料，新能源技術(shù)，低阻涂料技術(shù)，高效螺旋槳技術(shù)，氣膜減阻技術(shù)等外，下面兩種技術(shù)在不久的將來可能成為關鍵技術(shù)：

4.1 風險評估技術(shù)

風險評估技術(shù)已成功應用于化工、核工業(yè)和海洋工程等領域，在船舶設計領域應用尚不普遍。但技術(shù)本身是成熟和可靠的。該方法的核心技術(shù)就是包括了風險評估技術(shù)中的綜合安全評估（FSA）和安全水平法（SLA）等技術(shù)。IMO在規(guī)范、公約、標準的制定中已提出了盡可能采用基于目標的方法（GBS），并在協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)共同規(guī)范（HCSR）的制定中進行試點。IMO計劃在未來幾年內(nèi)全面重寫SOLAS公約和ILLC公約，將會廣泛采用GBS方法。為了為我國造船工業(yè)界爭取標準制定中的話語權(quán)和主導權(quán)，研究和掌握風險評估技術(shù)刻不容緩[3]。此外，在實際工程項目的設計中，風險評估技術(shù)也已越來越受到重視。例如對設置雙燃料主機的機艙安全，BV 船級社已在規(guī)范中明確規(guī)定要至少進行失效模式及影響分析（FMEA）。

當前，我國造船工業(yè)界的技術(shù)人員對風險評估技術(shù)的掌握和使用是非常有限的。大量海工項目的風險評估都依賴于國外的機構(gòu)，不僅多花錢，還要向他們提供幾乎全部重要設計資料。

4.2 通訊和信息技術(shù)

通訊和信息技術(shù)的發(fā)展非?？?，該技術(shù)對在茫茫大海中航行的船舶尤其重要。根據(jù)目前技術(shù)現(xiàn)狀，已經(jīng)可以實現(xiàn)可靠度和保真度的要求，但通訊費用昂貴。而類似于對講機的通訊模式，雖可節(jié)約占用衛(wèi)星時間，大幅度降低費用，但信息壓縮和解壓技術(shù)仍在研究中，同時這種通話方式并不十分令人滿意。無人駕駛運輸船舶的理念的提出，很可能對船舶設計帶來革命性的變化，但它的實現(xiàn)，必須依賴遙感、遙控等信息技術(shù)。

在當前形勢下，造船廠要想在激烈的競爭中留有一席之地，未來仍需要從設計、制造、管理、流程再造等角度有所突破，做到綠色設計、綠色建造。例如，在無差錯設計方面如何做到設計與工藝流程匹配度最高、設計差錯最低、現(xiàn)場消耗最小、方便施工；在管理系統(tǒng)應用方面將海工完工管理系統(tǒng)應用至民船，控制機械完工、減少缺陷、提高一次交驗率；在流程再造方面，推進流水線設計改造、機器人應用甚至智能制造技術(shù)的應用等。綠色造船并不是孤立的，未來它將創(chuàng)新性的將大量已有綠色制造技術(shù)運用到造船中，以人為本、綠色制造是船舶制造發(fā)展的唯一方向。只有全面、深入分析船舶制造全過程各環(huán)節(jié)存在的問題，才能準確把握船舶綠色制造技術(shù)的未來發(fā)展方向，促進我國船舶綠色制造水平的不斷提升[4]。

參考文獻：

[1]楊葆和.綠色船舶及其設計技術(shù)發(fā)展趨勢[G].第十六屆中國科協(xié)年會――分8綠色造船與安全航運論壇論文集，2014（05）：2.

[2]溫苗苗，李路，王慧芳，孫武.綠色船舶規(guī)范及能效分級應用[G].第十六屆中國科協(xié)年會――分8綠色造船與安全航運論壇論文集，2014（05）：2.

篇8

關鍵詞：數(shù)字電視；數(shù)字電視信號；傳輸技術(shù)；傳輸標準

1 數(shù)字電視簡介

數(shù)字電視是一種電視設備或電視系統(tǒng)，是指通過數(shù)字信號來實現(xiàn)電視節(jié)目的處理、發(fā)射、傳輸和接收，屬于一種端到端的系統(tǒng)，其是在傳輸?shù)哪M信號基礎上通過編碼來轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，以2進制代碼來進行傳輸。其是利用電視臺發(fā)出來的違章和圖像信號，然后利用數(shù)字壓縮和調(diào)制來形成數(shù)字信號后，再利用衛(wèi)星、地面無線和有線進行傳播，最后以數(shù)字電視接收進行解碼還原后形成電視節(jié)目，由于數(shù)字信號傳輸過程中有效的利用了高效壓縮解碼、數(shù)字調(diào)制技術(shù)和多路數(shù)據(jù)復用技術(shù)，所以無論在質(zhì)量上還是節(jié)目的數(shù)量上都有所增加，傳輸?shù)乃俾室哺?，具有高清晰的圖像和高質(zhì)量的音質(zhì)，同時還具有一些附加功能的信息服務、點播等功能。

2 數(shù)字電視的傳輸方式

目前，在科學技術(shù)快速發(fā)展的支撐下，數(shù)字電視的傳輸方式也發(fā)生了較大的變化，不僅有地面無線數(shù)字傳輸和有線數(shù)字傳輸，而且還有衛(wèi)星數(shù)字傳輸和IPTV等傳輸方式。

2.1 地面無線數(shù)字傳輸方式在目前應用中具有普遍性，其是利用電視臺的制高點的天線來進行無線電波發(fā)射，然后用戶通過天線和電視機接收信號來進行電視節(jié)目的收看，其屬于數(shù)字電視傳輸方式的一種，不僅具有娛樂、學習的作用，而且具有很好的公益性，目前在我國的車載電視、公交電視和樓宇電視中都得到廣播的應用，具有較強的實用性，而且收費也較為經(jīng)濟，在應用過程中具有一定的可控性，所以是目前應用較為廣泛的一種數(shù)字電視傳輸方式。但利用地面無線數(shù)字傳輸方式進行電視節(jié)目的傳輸時，需要建立大量的中轉(zhuǎn)站，而且信號容易受到地形和天氣的影響，所以在使用過程中還會有一定的限制作用。

2.2 有線數(shù)字傳輸是通過光纜和同軸電纜混合方式進行傳輸?shù)?，即HFC方式，其是目前我國城鎮(zhèn)居民收看電視節(jié)目的主要傳輸方式。在實際傳輸過程中存在著單向HFC和雙向HFC兩種方式，單向即只能接受到前端的信號，而雙向方式則不僅能接收到上行信號，而且還能接收到下行的信號，所以對交互式業(yè)務的發(fā)展具有較大的推動作用。有線數(shù)字傳輸方式具較高的信號質(zhì)量，而且信號的分配也具合理化，所以在其會在很長時間內(nèi)占據(jù)我國數(shù)字電視傳輸?shù)闹鲗恢谩?/p>

2.3 衛(wèi)星傳輸方式是近幾年發(fā)展起來的一種新型的傳輸方式，由于其是對數(shù)字電視信號進行數(shù)字加工編碼壓縮后，由傳輸系統(tǒng)進行處理后發(fā)射到衛(wèi)星，再由地球同步衛(wèi)星將其信號傳輸?shù)接脩艏抑械慕邮掌魃?，然后將信號進行還原，從而接到高質(zhì)量的電視節(jié)目。衛(wèi)星傳輸方式由于是由地球同步衛(wèi)星面向全球進行信號的全面履蓋，所以其履蓋率較高，而且具有信號傳輸?shù)馁|(zhì)量非常高，收視效果非常好。所以衛(wèi)星傳輸方式已成為當前數(shù)字電視的重要組成部分。

2.4 IPTV是數(shù)字電視的最新表現(xiàn)形式，它是集合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，多媒體技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)等多種先進科學技術(shù)為一體的新型數(shù)字電視模式，它通過網(wǎng)絡IP向用戶提供數(shù)字電視服務，是未來數(shù)字電視發(fā)展的一種重要形式。

3 我國數(shù)字電視傳輸?shù)臉藴?/p>

我國是一個人口眾多的大國，這就需要在傳輸技術(shù)上具有自主的知識產(chǎn)權(quán)，所以國家推動了強制性的規(guī)定，即DMB-T標準。上這個標準的推出，不僅滿足了我國人民物質(zhì)文化生活的需要，而且也防止了國外傳輸技術(shù)上的封鎖。

我國DMB-T標準制定也借鑒了國外已經(jīng)成熟的技術(shù)標準，并將數(shù)字信號傳輸?shù)淖钚卵芯砍晒谌肫渲?。DMB-T可以說既能國際標準，又符合我國特殊的國情，DMB-T的投入使用使我國成為了世界上僅次于歐洲、美國和日本擁有自己的數(shù)字電視標準的國家。以往的技術(shù)都是使用OFDM系統(tǒng)保護間隔時域，而國標則用PN序列時域取代了它的位置實現(xiàn)同步正交分復用技術(shù)，并將最新的前向糾錯編碼技術(shù)融合其中，更好地處理分級調(diào)制和編碼。DMB-T標準與國際上的三大標準相比具有自身的應用特色以及優(yōu)良的整體性能。

DMB-T標準主要有包括三個突出的技術(shù)，其一是時域同步的正交多載波技術(shù)，其可以解決困擾地面?zhèn)鬏數(shù)亩鄰筋l率選擇性衰落問題，主要是充分利用了TDS-OFDM能將時域和頻域的傳輸結(jié)合在一起，從而更好地控制信號以達到穩(wěn)健同步跟蹤性能，這種方法不再使用歐洲復雜的迭代算法和強功率技術(shù)，更好地解決了系統(tǒng)同步與信道估計問題，其二是采用了PN序列填充技術(shù)，能夠更好地應用于解決快速系統(tǒng)同步問題，可以實現(xiàn)頻率同步等，還可以一定程度上解決多徑干擾問題，提高頻譜的利用效率。其三是采用了前向糾錯編碼技術(shù)，這種技術(shù)通過信的系統(tǒng)級聯(lián)糾錯內(nèi)碼和最小歐式距離最大化解決了多載波COFDM技術(shù)存在的問題，性能也比ATSC更加穩(wěn)定。

4 我國數(shù)字電視傳輸技術(shù)的發(fā)展趨勢

4.1 三網(wǎng)融合

DTMB這一標準的實施，可以說我國地面數(shù)字電視技術(shù)已步入世界的前列，而且在DTMB大力推廣下，其已形成了一條產(chǎn)業(yè)鏈條，目前該標準在大陸及香滿港都得到投入使用，標志著我國地面數(shù)字電視技術(shù)已進入了成熟的階段。但相對于地面數(shù)字電視技術(shù)來講，我國的移動數(shù)字電視技術(shù)和無線網(wǎng)絡數(shù)字傳輸技術(shù)的發(fā)展還處于初步階段，在實施過程中還存在著一些問題，針對于這些問題的存在，未來數(shù)字電視傳輸技術(shù)發(fā)展過程中，移動網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和無線網(wǎng)實現(xiàn)三網(wǎng)合一是數(shù)字電視傳輸技術(shù)的發(fā)展趨勢。

4.2 采用高階調(diào)制技術(shù)

目前所研發(fā)的高階調(diào)制技術(shù)針對當前廣電行業(yè)中頻譜使用率低的問題具有非常好的效果，但在具體應用過程中還存在著一些問題，如履蓋范圍小，而增加履蓋范圍后干擾又增加，而且高階調(diào)制技術(shù)下接收機對干擾和噪音更具有敏感性，所以還需要研究人員加大力度，在提高頻譜使用率的同時還要確保覆蓋率，而且還在研制出性能更為優(yōu)越的射頻器件，從而有效的加快高階調(diào)制技術(shù)的發(fā)展。

4.3 滿足3D視覺效果

目前我們在影院看電影時已不再滿足于簡單的畫面，更需要視覺上的最佳體驗，所以3D電影應運用而，但由于傳輸技術(shù)還達不到不戴眼鏡而實現(xiàn)看3D電影的愿望，雖然戴上眼鏡看3D電影，是滿足了我們在視覺上的需求，但長時間的戴眼鏡會給眼睛帶來一定的傷害，所以這就迫使當前的傳輸技術(shù)需要向3D視覺的效果方向發(fā)展，從而滿足人們裸眼看電視節(jié)目即可達到3D的視覺效果。

5 結(jié)束語

經(jīng)濟的發(fā)展帶動了人們物質(zhì)文化水平的提升，在這樣一個龐大的市場下，當前我國數(shù)字電視行業(yè)得以快速發(fā)展，所以為了更加合理的對這個市場進行開發(fā)和利用，確保人民群眾都能看上優(yōu)質(zhì)的電視節(jié)目。則在現(xiàn)有的地面無線傳輸、有線傳輸和衛(wèi)星傳輸?shù)葌鬏敺绞较?，還需要加大科研的力度，從而使更多的新技術(shù)得到開發(fā)和研制出來，使其更好的為人民服務，有效的推動廣播電視行業(yè)的快速發(fā)展，加快我國邁入數(shù)字化時代速度。

參考文獻

[1]肖科.淺談數(shù)字電視傳輸技術(shù)的發(fā)展及趨勢[J].中國對外貿(mào)易，2011（20）.

篇9

【關鍵詞】數(shù)字；傳感器；應用

0 前言

各類科學實驗中，數(shù)據(jù)的測量是實驗成敗的關鍵。如果單靠人力來進行數(shù)據(jù)測量，難免會出現(xiàn)各種各樣的誤差和錯誤。傳感器則能有效地解決這類問題，相比人力測量，使用傳感器能極大程度上避免了錯誤的發(fā)生，但是誤差問題卻依舊存在。隨著傳感器的發(fā)展，數(shù)字傳感器的出現(xiàn)有效地解決了錯誤和誤差問題，并且數(shù)據(jù)的讀取和記錄方式也給科研人員帶來了極大的便利?，F(xiàn)在，數(shù)字傳感器得到了廣泛的應用，從航空航天到個人消費電子，它們的身影無處不在。

1 數(shù)字傳感器的應用領域范例

1.1 傳感器在停車場的應用

很多國外汽車廠商已經(jīng)開發(fā)出了自動泊車系統(tǒng)，并已配裝了許多高端車型，這是數(shù)字傳感器應用很成功的一個范例。該系統(tǒng)是通過傳感器發(fā)射信號并接收反射信號，來計算車與墻壁、車與車之間的間距，再通過智能程序控制汽車走位，來實現(xiàn)智能泊車。常見的包括射頻，紅外或者超聲波等傳感器，許多停車場的墻壁上也安裝了此類傳感器，當汽車距離墻壁太近時，系統(tǒng)將報警提醒駕車人，以免發(fā)生事故。這些系統(tǒng)的應用大大提高了泊車的安全系數(shù)，方便了司機們的起車和泊車，同時對停車場的管理帶來了極大的便利。

1.2 傳感器在儀器電路中的應用

傳感器在儀器電路中的應用也十分廣泛。日常生活中的很多常見的物品都運用到了數(shù)字傳感器。例如菜市場常見的電子秤，大街上常見的路燈，家里常用的壓力鍋……這些物品中的數(shù)字傳感器能夠?qū)⑽覀兯璧臄?shù)據(jù)更快更準確的顯示在我們眼前。有些傳感器負責檢測有用的數(shù)據(jù)供人們查看，而有些傳感器能保護設備儀器甚至人身的安全。這類傳感器通過將檢測到的物理信號轉(zhuǎn)換成電信號，通過程序處理，對相關負載進行控制，使儀器維持在安全的狀態(tài)?？傊瑪?shù)字傳感器在各類儀器中的應用必不可少。

1.3 傳感器在水利工程方面的應用

在水利工程方面，傳感器的應用也尤為廣泛，例如控制壓強和溫度的壓力傳感器和溫度傳感器。傳感器可以將非電信號的變化轉(zhuǎn)換為電信號，以水位傳感器為例，當傳感器中的線圈固定不動，氣壓推動隔膜帶動磁芯使其與線圈之間的相對位置發(fā)生變化，線圈的電感量發(fā)生變化，導致線圈中電流變化，通過感應電阻轉(zhuǎn)換成變化的電壓輸出變量，由此實現(xiàn)了水位由非電信號到電信號的變換。這些傳感器除了能及時地掌握工程狀況，確保其安全外還能滿足對工程進度的診斷、預測以及研究。數(shù)字傳感器在水利工程方面的應用使得工作人員能更加科學有效的做好工程的控制和規(guī)劃，也杜絕了工作人員依靠經(jīng)驗判斷而導致工程出現(xiàn)安全隱患。水利工程方面?zhèn)鞲衅鞯膽眠€體現(xiàn)在了位移傳感器上，例如三汊河河口閘工程中應用了位移傳感器，該工程2008年3月完工后，歷經(jīng)3個多月時間運行，使用情況良好，未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量問題，有效地保證了水閘的自動化控制運行，達到了理想的改造目的。

2 常見的部分數(shù)字傳感器的介紹

2.1 三軸數(shù)字磁傳感器

三軸數(shù)字磁傳感器能夠?qū)λ俣?、方向、加速度的變化甚至最細微的運動做出立即響應。地球磁場在三維坐標系中可以將地球磁場分為垂直分量和兩個水平分量，常見的三軸數(shù)字磁傳感器HMC5883L就是用來采集這三個分量的值。該傳感器目前有應用于家庭游戲機Wii，以及更多的日常常見的電子用品中。由于三軸數(shù)字磁傳感器對于運動的響應特別明顯，對于細微的運動也格外地敏感，三軸數(shù)字磁傳感器運用到了我們?nèi)粘Ｉ钪行枰ㄟ^微小的變化來進行控制的機器上，例如手機、平板、筆記本電腦……如今，越來越多的電子設備朝著便攜的方向發(fā)展。而便攜所帶來的隱患就是機器的易損毀。于是，技術(shù)人員們就在嘗試著研發(fā)出更加穩(wěn)定可靠的便攜式設備。三軸數(shù)字磁傳感器極大地推進了這方面的研究，這種傳感器通過對設備周邊環(huán)境的變化對機器所處的位置進行判斷，并在適合的時候加以保護。

2.2 數(shù)字電容式傳感器

數(shù)字電容式傳感器是將機械位移量轉(zhuǎn)換為電容量變化的傳感器?；阪i相環(huán)的頻率-數(shù)字轉(zhuǎn)換原理，當振蕩器接收到信號時，會發(fā)射一個響應頻率的信號。鑒相器通過對這兩個信號的相位差的判斷繼續(xù)輸出一個數(shù)字信號。而這個數(shù)字信號就會對應地轉(zhuǎn)換成為相應的數(shù)據(jù)來控制振蕩器，從而影響環(huán)路的振蕩頻率。而其他的影響因素則為板間距離和正對面積。當這些量的數(shù)值發(fā)生改變的時候，傳感器所顯示的數(shù)值就會發(fā)生變化。如今，機電一體化發(fā)展迅速，就出現(xiàn)了一種數(shù)字電容式液位傳感器，它替代傳統(tǒng)投入浮子式油箱液位傳感器。利用電容量隨電容極板間介質(zhì)的介電常數(shù)變化這一原理，通過測量變化的電容量得到剩余燃油量，同時監(jiān)控油箱內(nèi)部的溫度。數(shù)字電容式液位傳感器有自補償功能，消除了溫度和燃油雜質(zhì)對測量結(jié)果產(chǎn)生影響，無可動部件的設計增加了它的使用壽命，令測量結(jié)果準確，實時。不僅如此，生活中所用到的可以通過旋轉(zhuǎn)旋鈕控制燈光亮度的臺燈正是運用了通過改變正對面積進而改變電容進而改變信號的原理。現(xiàn)今生活中，數(shù)字電容式傳感器更是應用在了觸摸屏上、導航系統(tǒng)中、游戲設備里……可謂處處皆有數(shù)字電容式傳感器的身影。

2.3 水利工程方面應用的傳感器

在水利工程方面，比較常見的一種傳感器是網(wǎng)絡數(shù)字水位傳感器。網(wǎng)絡數(shù)字水位傳感器在普通的數(shù)字水位傳感器的基礎上添加了通訊技術(shù)，使得傳感器不僅具有自我檢測、自我校準、自我診斷的功能，還添加了網(wǎng)絡通訊的功能，更加方便了用戶的使用。在全自動洗衣機里就應用到了水位傳感器。我們常見的水位傳感器有兩種：開關式和電子式。開關式水位開關由于檔位少，不能滿足對于水的多方面控制，現(xiàn)在很少再采用，而電子式水位開關檔位多、線路少、精度較高且具有較強的防浪涌功能等優(yōu)點，因此被廣泛應用于各種實用水位采集中。網(wǎng)絡數(shù)字水位傳感器的應用可以預防一些災情的發(fā)生，通過各種電路的檢測，實時掌握水位情況，并通過網(wǎng)絡通訊，使工作人員更及時地掌握水位情況，在災情的預防和情勢的控制上更加的便利。

3 結(jié)語

數(shù)字傳感器的發(fā)明是人類社會的一大進步，也為科技的進步奠定了優(yōu)良的基礎，為科研人員的工作提供了便利和更加精準的實驗結(jié)果，讓各類實驗在得出結(jié)果的過程中能夠利用更為準確的數(shù)值測量得更為客觀、正確，方便科研人員得到更加精準無誤的結(jié)論。不僅如此，數(shù)字傳感器在日常生活中的運用也讓人們的生活更加的安全、便利。隨著科技的進步，數(shù)字傳感器的運用會越來越普遍，人們將在生活得各個角落都運用到數(shù)字傳感器。數(shù)字傳感器在生產(chǎn)生活中的地位將越來越穩(wěn)固，越來越不可替代。也會隨著數(shù)字傳感器的大量使用，它的許多弊端也會逐漸顯現(xiàn)出來，但這并不影響人們對它的應用?？蒲腥藛T們將會在實踐中不斷地改進、完善數(shù)字傳感器，讓數(shù)字傳感器更好地為人們服務、提供便利。

【參考文獻】

篇10

【關鍵詞】傳感器；汽車工業(yè)；電子技術(shù)；微電子機械系統(tǒng)；信息

一、傳感器的定義

國家標準GB7665—87對傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)，換元件組成”。傳感器是一種檢測檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。

二、傳感器的發(fā)展

據(jù)文獻報道，2000年汽車傳感器的市場為61.7億美元（9.04億件產(chǎn)品），到2005年將達到84.5億美元（12.68億件），增長率為6.5%（按美元計）和7%（按產(chǎn)品件數(shù)計）。2000年北美所占汽車傳感器市場份額最大，為47%，接下來分別是歐洲（26%），日本（22%），韓國（5%）。

三、常見傳感器的結(jié)構(gòu)分析

微型傳感器的主流工藝是硅基微機械加工工藝，它來源于已經(jīng)成熟的半導體工藝，可以同時加工出大量幾乎完全相同的機械結(jié)構(gòu)。因此，除了具有體積小、重量輕、能耗低等優(yōu)點外，微型傳感器的可靠性較高，其供貨價格也可以遠遠低于采用傳統(tǒng)機電技術(shù)和工藝的傳感器。MEMS技術(shù)勢必將成為汽車傳感器的主流技術(shù)。目前這種傳感器的敏感元件和信號處理電路已經(jīng)可以集成在同一芯片上，從而大大縮小了體積，并可以提高可靠和減小干擾。在其它壓力敏感應用，特別是惡劣環(huán)境中（如置于發(fā)動機油和散熱器冷卻劑中的），一般采用分立元件構(gòu)成的陶瓷電容式壓力開關，它們現(xiàn)在將逐步被用鍵合方法制作的硅應變計（一般固定在成本低而堅固的堅固的封裝中）或壓敏電阻芯片（裝在帶不銹鋼膜片端蓋的充滿硅油的硅制外殼中）所替代。質(zhì)量流量傳感器通常是用分立的熱線構(gòu)成的。而且，Bosch公司利用表面微機械方法制作的微型化的傳感器已經(jīng)顯示出其顯著優(yōu)勢。

四、微傳感器的運用

對微型傳感器在汽車中的主要應用方向進行分析，它們包括安全系統(tǒng)，提高舒適性/方便性/防盜，發(fā)動機/驅(qū)動鍵以及車輛監(jiān)控和自診斷等四個方面。安全氣囊目前是而且將來已是MEMS的一個主要應用。所用的硅基加速度計的量程，一般為50g。從1995年s級MERCede轎車開始，硅基壓力傳感器已用于檢測主制動器氣缸的壓力。除角速率傳感器外，加速度傳感器、方向盤角度和車輪速度傳感器，正逐步應用于車輛動力學控制中。但是，大部分車輛僅使用車輪速度傳感器（ABS牽引力控制）。目前，Bosch公司的表面微機械陀羅盤結(jié)合起來。但目前此類系統(tǒng)的價格很高，只能作為待選的配件。在這方面的應用中MEMS傳感器將發(fā)揮越來越重要作用，它們的應用將使這類系統(tǒng)在不遠的將來價格實現(xiàn)大幅度下降。汽車空調(diào)壓縮機中壓力測量為MEMS技術(shù)提供了很好機會。目標所使用的是其他技術(shù)（如TI的陶瓷電容壓力傳感器）。但很多MEMS技術(shù)公司正極積開發(fā)相應的微型傳感器，以爭奪這一很大市場。Bosch公司1995年引入了一種基于薄膜技術(shù)的新型質(zhì)量流量傳感器?，F(xiàn)在許多組織正在對已經(jīng)微型化的這種傳感器進行評估。除了多路壓力和質(zhì)量流量參數(shù)外，發(fā)動機控制器還需獲取大氣壓力參數(shù)，以便根據(jù)推算出的海拔高度信息，確定合理空燃比。氣缸壓力測量對于優(yōu)化發(fā)動機性能來說十分關鍵。由于氣缸內(nèi)溫度很高，壓電和光纖技術(shù)較為實用，不過它們昂貴的價格限制了其應用。目前Ford和Chrysler公司的汽車中采用了廢氣循環(huán)（EGR）系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)中陶瓷電容式壓力傳感器為微型硅壓阻式傳感器所取代。無級可調(diào)傳動系統(tǒng)需要測量液壓油壓力。基于MEMS技術(shù)的微型壓力傳感器是理想的敏感器件。發(fā)動機油的監(jiān)測也為MEMS技術(shù)提供了一個重要的應用機會。這些系統(tǒng)應用的最大障礙是其價格。這類微型壓力傳感器必須能夠在溫度很高的發(fā)動機油中正常工作，其硅制敏感芯片部分必須與工作介質(zhì)隔離開。

車用傳感器發(fā)展很快，在不久的將來，汽車方面的應用將繼續(xù)構(gòu)成MEMS技術(shù)的一個重要市場。在輪速測量，冷卻系統(tǒng)壓力，發(fā)動機油壓力和剎車壓力測量方面，人們正在考慮或已經(jīng)開始用基于MEMS技術(shù)的傳感器來取代已經(jīng)開始用基于MEMS技術(shù)的傳感器來取代已有的產(chǎn)品。此外，人們還在考慮在許多新開發(fā)的系統(tǒng)中采用微型傳感器。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展和電子控制系統(tǒng)在汽車上的應用迅速增加，汽車傳感器市場需求將保持高速增長，以MEMS技術(shù)為基礎制作的傳感器必將成為世界各國汽車用傳感器的主流。

參 考 文 獻

[1]司利增．汽車計算機控制[M]．北京：人民交通出版社