導語：如何才能寫好一篇城市交通路線規(guī)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞: 都市圈; 綜合交通; 發(fā)展戰(zhàn)略; 系統(tǒng)規(guī)劃

Abstract: This paper aims to explore the metropolitan area of county level city comprehensive transportation planning ideas, from Jurong City, facing the reality of the problem sets out, on the city traffic supply, demand, and the key operation analysis and testing, in the regional integration of external traffic development, promote public transport priority development, standard motorcycle traffic safety development, guide slow traffic friendly development and promote the peaceful development of car traffic traffic strategy under the guidance, develop external traffic, road network, public transport and special traffic in four aspects of reasonable system planning.

Key words: metropolitan area; comprehensive traffic; development strategy; system planning

中途分類號：U491.1+2 文獻標識碼：A文章編碼：

句容市地處寧鎮(zhèn)揚丘陵山區(qū)與太湖平原地區(qū)的接合部，東與金壇市、鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)相鄰，南與溧陽、溧水交界，西與南京江寧區(qū)、棲霞區(qū)接壤，北與儀征市隔江相望。句容市位于都市圈的核心圈層內，同時處于南京至句容并延伸到蘇錫常都市圈環(huán)太湖地區(qū)宜（興）溧（陽）金（壇）山區(qū)通道之中。隨著南京仙西地區(qū)、龍?zhí)缎鲁堑拈_發(fā)以及寧杭、沿江高速公路、滬寧城際軌道等區(qū)域交通設施的通車，句容進一步加強了與南京的聯(lián)系，并有可能在遠期納入南京都市圈的日常通勤圈層。同時南京城區(qū)新外環(huán)及放射交通設施線的建設將加強句容與南京、蘇錫常等地區(qū)的聯(lián)系，提升句容在滬寧城鎮(zhèn)聚合軸上的地位。

項目背景

適應城市融入南京都市圈，促進城市轉型的要求

依據(jù)《句容市城市總體規(guī)劃（2005-2020）》，句容市將建成南京都市圈東部以旅游服務業(yè)為特色的現(xiàn)代化城市。城市發(fā)展戰(zhàn)略提出一方面要積極融入南京都市圈，另一方面要采取集中發(fā)展，強化城市中心區(qū)的手段。句容還擁有優(yōu)勢旅游資源，這都為制定與城市用地協(xié)調發(fā)展的句容市城市綜合交通規(guī)劃提出了新的要求。

緩解城市交通矛盾，提高交通運行效率的要求

隨著句容市經濟社會的持續(xù)發(fā)展和人民生活質量的改善，出行的機動化水平 得到不斷提升。道路交通擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生，機動車停車問題日益突出，交通管理混亂。城市交通問題已經嚴重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展，需要通過編制城市綜合交通規(guī)劃來提出系統(tǒng)的解決方案。

加強政府規(guī)劃指導作用，科學統(tǒng)籌規(guī)劃的要求

近年來，在城市現(xiàn)代化建設、出行機動化進程加快的背景下，句容市委市政府提高了交通基礎設施的投資力度，不斷擴大交通設施的規(guī)模，力圖促進內外交通的有機銜接和交通方式的協(xié)調發(fā)展。通過編制城市綜合交通規(guī)劃，可以加強政府規(guī)劃的指導作用，進行科學統(tǒng)籌規(guī)劃，使得城市交通與土地利用協(xié)調發(fā)展。

交通發(fā)展戰(zhàn)略

戰(zhàn)略重點

加強城市對外交通，呼應區(qū)域一體化的戰(zhàn)略。變“被動配合”為“主動引導”，促進交通引導空間利用；建設多樣化交通供應體系；推進交通資源整合利用。

優(yōu)化城市交通結構，倡導可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。促進公共交通優(yōu)先發(fā)展，規(guī)范摩托車交通安全發(fā)展，引導慢行交通友好發(fā)展，推動小汽車交通安寧發(fā)展。

綜合治理城市交通，實施“建管并舉”的戰(zhàn)略。重視交通需求管理，優(yōu)化交通系統(tǒng)管理，提高交通管理科技水平。

規(guī)劃目標

句容市城市綜合交通規(guī)劃目標為：以體現(xiàn)句容市為南京都市圈最佳人居環(huán)境地區(qū)特色和符合未來句容市城市經濟社會發(fā)展要求為基礎，倡導可持續(xù)交通發(fā)展的理念，交通與土地利用相協(xié)調、不同交通方式有機銜接，充分體現(xiàn)以人為本、社會公平，有利于生態(tài)和環(huán)境保護的方便快捷、資源節(jié)約、環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)。具體目標為：暢達的對外交通系統(tǒng)，完善的道路網絡系統(tǒng)，切實的公共交通優(yōu)先發(fā)展，合理的停車設施布局，安全的交通環(huán)境。

交通發(fā)展模式及引導

通過積極創(chuàng)造良好的慢行環(huán)境，繼續(xù)鼓勵慢行交通出行；通過在規(guī)劃、建設、資金和政策等方面全面落實公交優(yōu)先發(fā)展政策；采取有效措施對摩托車進行規(guī)范管理；合理引導小汽車的發(fā)展和使用等措施，引導句容市居民出行結構逐步向表1預測的交通方式結構轉變。

表1句容市客運交通方式結構預測一覽表

區(qū)域一體化的對外交通規(guī)劃

規(guī)劃目標：依據(jù)國家和省交通運輸規(guī)劃，落實經過句容市的交通設施布局，結合市域城鄉(xiāng)空間利用，完善市域內綜合交通體系；協(xié)調區(qū)域交通，強化與南京、鎮(zhèn)江等周邊大城市之間的交通聯(lián)系，形成客貨集約化運輸體系；與南京都市圈旅游交通對接，加強市域旅游交通組織。

總體布局：

城際軌道交通：根據(jù)《江蘇省沿江軌道交通線網規(guī)劃》，經過句容城區(qū)的城際軌道交通有兩條，即Z1線和H3線，為軌道交通線路預留用地并設置換乘站點。

對外公路：按照南京都市圈實施“高速化”發(fā)展策略，完善核心城市與節(jié)點城市，主要節(jié)點城市之間高速公路網絡，滿足都市圈緊密圈層交通聯(lián)系“高速化”要求。句容周邊高速公路網形成“三橫”兩縱的格局，“三橫”是指：滬寧高速公路、寧句快速通道和沿江高速公路；“兩縱”指：南京繞城高速公路-寧杭高速公路、揚溧高速公路。一級公路形成以句容城區(qū)為中心的放射狀。根據(jù)公路客流量的預測，合理規(guī)劃公路客運站2處。

航道：句容河規(guī)劃按六級航道控制，預留向東與太湖連接的通道（秦太通道），在句容城區(qū)沿河濱南路北側經過，遠景年建成。

圖1 對外交通規(guī)劃圖

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關鍵詞：電網規(guī)劃；城市規(guī)劃；設計

經濟的發(fā)展帶動著城市建設水平的提高，城市在發(fā)展過程中，電網的作用是非常大的，在城市規(guī)劃過程中，電網規(guī)劃一定要符合城市的發(fā)展，同時要保證兩者之間的關系是非常好的。城市電網規(guī)劃工作過程中要面臨的情況是非常多樣的，面臨的形勢和環(huán)境都發(fā)生了很大的變化，在進行城市規(guī)劃的時候，電網規(guī)劃一定要相互適應。在進行電網規(guī)劃的時候，一定要考慮其對居民生活和經濟發(fā)展的重要影響，電網規(guī)劃會導致城市規(guī)劃工作更加的復雜，同時城市規(guī)劃會對電網規(guī)劃產生很大的影響，電網規(guī)劃也會給城市規(guī)劃帶來很大的影響。

1 電網規(guī)劃與城市規(guī)劃的聯(lián)系

1.1 兩個規(guī)劃造成的不協(xié)調現(xiàn)象

經濟在快速發(fā)展過程中，城市建設一定要與之相互適應，這樣才能更好的促進經濟發(fā)展。城市規(guī)劃過程中，電網規(guī)劃的影響力是非常大的，這樣就使得城市規(guī)劃過程中面臨的問題也是非常多的，這樣就使城市規(guī)劃工作更加的困難。在進行城市規(guī)劃和電網規(guī)劃的時候，經常會出現(xiàn)不協(xié)調的情況，主要表現(xiàn)在信息技術方面，政府部門在進行城市規(guī)劃的時候，通常對電網規(guī)劃對城市規(guī)劃的影響考慮是非常不全面的，這樣就導致在進行電網規(guī)劃的時候經常會出現(xiàn)與城市規(guī)劃不同步的情況。電力企業(yè)在發(fā)展過程中，對發(fā)現(xiàn)的電網規(guī)劃問題只能進行簡單的技術方面處理，并不能從大方面進行改善，而且電力企業(yè)在發(fā)展過程中，對出現(xiàn)的問題，通常都不能很好的進行反映，這樣就使得政府管理人員對出現(xiàn)的問題不能進行很好的掌握。

1.2 規(guī)劃不協(xié)調的形成原因

電網規(guī)劃和城市規(guī)劃出現(xiàn)不協(xié)調的現(xiàn)象，主要原因表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，城市規(guī)劃和電網規(guī)劃在發(fā)展方向上是非常不同的，為了更好的適應經濟快速發(fā)展的情況，政府在城市規(guī)劃方面投入的財力、人力和物力都是非常多的，同時，在對城市規(guī)劃的重視程度也是非常高的。在城市規(guī)劃發(fā)展到一定階段的時候，才會發(fā)現(xiàn)電網規(guī)劃和城市規(guī)劃出現(xiàn)不協(xié)調的情況，這樣在進行改進的時候要面臨的問題也是非常多的。電網規(guī)劃在進行的時候，多是來自于電網企業(yè)的，在一個城市中，多是存在著不同的電力企業(yè)，這樣就使得電網在發(fā)展過程中會出現(xiàn)客戶源非?；靵y的情況，這樣就會導致電網線路出現(xiàn)散亂的情況，會導致與城市規(guī)劃出現(xiàn)不協(xié)調的情況。城市規(guī)劃與電網規(guī)劃在出發(fā)點上也是存在不同的情況。電網規(guī)劃是來自于電力企業(yè)，電力企業(yè)在進行電網規(guī)劃的時候是為了獲得更多的利益，因此，進行電網規(guī)劃的出發(fā)點是經濟利益。而城市規(guī)劃的出發(fā)點是為了更好的進行經濟發(fā)展，同時也是為了更好的提高人們的生活水平。進行城市規(guī)劃的主體是政府機關，在確定規(guī)劃的計劃以后要進行審核，在審核完成以后才能進行計劃的實施。電網規(guī)劃和城市規(guī)劃在出發(fā)點上的不同，也是導致兩種規(guī)劃出現(xiàn)不協(xié)調現(xiàn)象的原因。

1.3 改善電網規(guī)劃與城市規(guī)劃的關系

在進行電網規(guī)劃和城市規(guī)劃的時候兩者要相互考慮對方的情況，電網規(guī)劃要遵循城市規(guī)劃的發(fā)展需求，城市規(guī)劃要根據(jù)電網規(guī)劃的情況進行合理的調整。兩種規(guī)劃的共同點就是為了更好的配合經濟發(fā)展。電力企業(yè)和政府部門在進行規(guī)劃的時候要建立一個溝通的平臺，兩者之間要相互了解對方的發(fā)展趨勢，這樣可以更好的對未來的規(guī)劃工作進行掌握。

1.4 完善規(guī)劃的建議

在進行城市規(guī)劃以前，要先對城市規(guī)劃的目的進行宣傳，使居民對城市規(guī)劃的好處進行更好的了解，這樣在進行規(guī)劃的時候能夠得到民眾的支持，在進行一些項目施工的時候不會遇到更多的問題。在進行電網規(guī)劃的時候也要多聽取市民的意見，這樣能夠提升市民的規(guī)劃意識，這樣可以更好的提高市民的生活水平。

2 電網規(guī)劃的線路設計和方案的研究

城市交通是城市規(guī)劃的重點，交通的發(fā)展體現(xiàn)整個城市規(guī)劃是否合理。城市交通的建立達成科學合理的規(guī)模，電網路線規(guī)模的發(fā)展根據(jù)城市的交通基礎進行規(guī)劃，隨著經濟的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，造成了電網路線也在增多。在規(guī)劃時可以進行劃分區(qū)塊，讓電網企業(yè)進行區(qū)塊的發(fā)展，這樣在搭建電網路線時，不同的區(qū)域有不同的配電網，網線也不會交錯雜亂。這樣設計的電網路線規(guī)劃結合了城市經濟和地區(qū)增長的發(fā)展。電網規(guī)劃中交通網線的規(guī)劃是關鍵，而對于城市的發(fā)達交通，電網的交通路線出現(xiàn)了多樣的選擇。要達到最好的規(guī)劃路線就得從多方面進行考慮，比如電網的功能、運用的技術、管理等。

3 電網規(guī)劃設計的要求

3.1 做到可實施的計劃

在建設城市電網規(guī)劃時，必須按照《城市電力網規(guī)劃設計導則》和《城市中低壓配電網改造技術導則》這兩個原則要求進行。了解城市的具體情況，進行符合該市規(guī)劃的研究，嚴格達到要求。接受城市規(guī)劃的變動，在配電網供電能力和供電質量上提高要求，企業(yè)可以進行技術上的投資。以滿足因城市網絡協(xié)調、負荷不斷增長和城市經濟發(fā)展建設的需求。

3.2 完善主網架、配電網的電源分布

電網企業(yè)在規(guī)劃時。要達到電網的運作關鍵是保證電源正常的供應。滿足客戶的用電需求是電網企業(yè)的服務重點，電網企業(yè)滿足客戶供電要求的同時也要保證電壓負荷達到正常供電功能。因此企業(yè)可以實現(xiàn)建立配電站的站點。按照規(guī)定，城市中心配電站建造電壓要求達到220kv負荷。在城市用電負荷高的地區(qū)可以建立5個左右的變電站，電壓比較高的情況可以建立雙環(huán)配電網。以城市中心為中點沿著環(huán)線接入電源。建立城市中心配電網為的是給在城市中心的電網得到供電，從而形成分布靈活的電源網架。

3.3 電源電壓的等級分配

電壓的等級可以劃為高、中、低三種，城市地區(qū)范圍過大對電網企業(yè)來說配電站的建設不可能一個或是兩個就能實行的，在城市建設配電網要進行分層分區(qū)域進行。城市中心客戶最多網絡需求最大。造成配電網需要供電量大，在城市中心可以建設電壓等級較高的配電網如220kv為最高負荷。而在發(fā)展不發(fā)達的中小城市則可以使用中級配電網，像110kv、10kv、0.4kv的電壓在中小城市中都能適用。城鎮(zhèn)地區(qū)的配電網范圍最小?？梢圆捎?5kv、10kv、0.4kv的電壓等級。進行等級的分層配電網規(guī)劃，電壓電源輸出就顯得比較穩(wěn)定、可靠。

4 結束語

城市規(guī)劃和電網規(guī)劃有著密切的聯(lián)系，在進行規(guī)劃的時候，兩者要相互合作，這樣才能更好的實現(xiàn)城市建設和經濟發(fā)展。在進行電網規(guī)劃的時候一定要保證電網線路是非常合理的，同時也要提高先進設備的使用，這樣才能在進行規(guī)劃的時候確定更好的效果。

參考文獻

[1]王永超.城市電網規(guī)劃與改造[M].北京：中國電力出版社，2008（13）：52-55.